科技與工程學院

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沿革

科技與工程學院(原名為科技學院)於87學年度成立,其目標除致力於科技與工程教育師資培育外,亦積極培育與科技產業有關之工程及管理專業人才。學院成立之初在原有之工業教育學系、工業科技教育學系、圖文傳播學系等三系下,自91學年度增設「機電科技研究所」,該所於93學年度起設立學士班並更名為「機電科技學系」。本學院於93學年度亦增設「應用電子科技研究所」,並於96學年度合併工教系電機電子組成立「應用電子科技學系」。此外,「工業科技教育學系」於98學年度更名為「科技應用與人力資源發展學系」朝向培育科技產業之人力資源專才。之後,本院為配合本校轉型之規劃,增加學生於科技與工程產業職場的競爭,本院之「機電科技學系」與「應用電子科技學系」逐漸朝工程技術發展,兩系並於103學年度起分別更名為「機電工程學系」及「電機工程學系」。同年,本學院名稱亦由原「科技學院」更名為「科技與工程學院」。至此,本院發展之重點涵蓋教育(技職教育/科技教育/工程教育)、科技及工程等三大領域,並定位為以技術為本位之應用型學院。

107學年度,為配合本校轉型規劃,「光電科技研究所」由原隸屬於理學院改為隸屬本(科技與工程)學院,另增設2學程,分別為「車輛與能源工程學士學位學程」及「光電工程學士學位學程」。

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    基於腦波訊號發展注意力辨識系統
    (2013) 游智名; YU CHIH-MING
    本研究利用CPT持續注意力測驗檢測受試者的注意力高低,以獲得對應之高低注意力腦波訊號,作為訓練與測試樣本,在腦波訊號處理上則採用小波轉換,據此從將不同腦波頻帶中抽取出影響注意力高低的特徵值,並利用基因演算法進行特徵選取,以有效找出影響注意力高低的主要腦波訊號特徵,再以支持向量機建立高低注意力辨識模型,據此發展出基於腦波訊號之注意力辨識系統,結果顯示本研究所發展系統的整體辨識率高達90.39%,可以有效辨識注意力高低。 本研究亦將基於腦波訊號之注意力辨識系統與具標記功能之影片撥放器進行整合,使得整合之系統可以偵測出學習者在觀看影片時注意力較為低落的影片片段,並據此進行低注意力影片片段的補救學習,以提升學習成效。經由多重實驗的驗證,顯示本研究發展之系統在辨識學習者的低注意力時間點上的準確率、召回率以及F測量值,均達一定程度的水準,並且系統偵測出的受試者低注意力時間點個數與學習成效呈現顯著的負相關性;低注意力時間點個數與基於低注意力時間點影片段之補救學習後的進步成績,亦呈現顯著的負相關。顯示本研究所發展之系統確實可以有效辨識出學習者在學習過程中的高低注意力。
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    電子化政府服務品質之研究-基因演算法在國際貨物運輸最佳化之應用
    (2005) 張維倫; Chang Wei Lun
    為配合我國加入世界貿易組織(WTO)使我國更具競爭力,將我國海運系統流程快速化、便捷化、簡單化的流程有其必要性且實為急迫。由於,目前海運訂艙提單的整個流程,還是以傳統的方式進行,並不是很有效率。因此有必要,發展出一套電子化的快速作業方式,行政院已於在九十二年起配合挑戰2008計劃,建立全國性Portal/HUB。在交通部所要推行的「航港資訊系統建置計畫」中,將開發一套商港服務費系統,以因應新制度之推行,而在此計畫當中將取消商港建設費而改徵商港服務費。該系統目前以Web Service技術為核心,架構於MTNet之上,統籌基隆港、台中港、高雄港、與花蓮港等商港服務費之相關事宜,包括金流、資訊流、與收費作業管理等…。從原本繁瑣缺乏效率的人工式申辦服務,到目前線上網路服務式的服務申辦以及未來電子化政府概念的單一簽入式(Single Sign On)服務。 本論文以『航港單一窗口服務平台(MTNet)』作為的研究對象,並針對海運業者登入航港單一窗口服務平台申辦服務交易以基因演算法取代現行管理方式,在運送之前幫助決定船期與航線,以降低時間與成本的花費。其適應函數的規劃,可解決局部最佳解以及全域最佳解。 關鍵字:基因演算法,國際貨物運輸,航港單一窗口服務平台
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    利用合作式基因最佳化法之機器人路徑規劃
    (2014) 劉奕君
    機器人路徑規劃功能需考慮:最短路徑、避免與障礙物碰撞、平滑的路徑以及快速的運算處理,基本上是一最佳化的問題。故本論文提出一最佳路徑規劃的作法,利用基因演算法(Genetic Algorithm)所具備之最佳化搜尋能力,配合菁英化策略與路徑優化處理,有效提高收斂效率以及導航成功率。實驗結果證明,本論文所提出的路徑規劃法有效改進了傳統基因演算法,實現更安全、更高效率的機器人路徑規劃。以及考慮到近年來智慧型手機應用程式的普及化,本文將改良後的基因演算法實現在Android系統並應用於室內行動機器人導航,發展出讓人類與機器人的互動更為貼近的室內行動機器人導航App。