科技與工程學院

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沿革

科技與工程學院(原名為科技學院)於87學年度成立,其目標除致力於科技與工程教育師資培育外,亦積極培育與科技產業有關之工程及管理專業人才。學院成立之初在原有之工業教育學系、工業科技教育學系、圖文傳播學系等三系下,自91學年度增設「機電科技研究所」,該所於93學年度起設立學士班並更名為「機電科技學系」。本學院於93學年度亦增設「應用電子科技研究所」,並於96學年度合併工教系電機電子組成立「應用電子科技學系」。此外,「工業科技教育學系」於98學年度更名為「科技應用與人力資源發展學系」朝向培育科技產業之人力資源專才。之後,本院為配合本校轉型之規劃,增加學生於科技與工程產業職場的競爭,本院之「機電科技學系」與「應用電子科技學系」逐漸朝工程技術發展,兩系並於103學年度起分別更名為「機電工程學系」及「電機工程學系」。同年,本學院名稱亦由原「科技學院」更名為「科技與工程學院」。至此,本院發展之重點涵蓋教育(技職教育/科技教育/工程教育)、科技及工程等三大領域,並定位為以技術為本位之應用型學院。

107學年度,為配合本校轉型規劃,「光電科技研究所」由原隸屬於理學院改為隸屬本(科技與工程)學院,另增設2學程,分別為「車輛與能源工程學士學位學程」及「光電工程學士學位學程」。

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    A Cross-Coupled Fuzzy controller for Biaxis Servomechanism Control
    (Elsevier, 1998-08-01) Yeh, Zong-Mu
    This paper presents a methodology to design a cross-coupled bistage fuzzy controller for cross-coupled servomechanisms. In the bistage fuzzy inference, the consequence in the first stage is passed to the second stage as fact and the consequence of the second stage is used as the control input. The proposed approach is used to reduce the complexity of the fuzzy system. A more systematic method which is based on a performance index of the fuzzy control system is developed to generate bistage fuzzy rule sets. To show the effectiveness, the proposed approach is applied to control a cross-coupled biaxial servomechanism system which is difficult to obtain by an accurate nonlinear mathematical model in the case of a circular trajectory. Simulation results have shown that the desired contouring the accuracy can be achieved, and the proposed approach outperforms the uncoupled approaches.
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    Robust sliding mode-like fuzzy logic control of anti-lock braking system
    (2003-03-14) W.-Y. Wang; K.-C. Hsu; G.-M. Chen
    在本篇論文中,為了控制防鎖死煞車系統,我們提出一個具強健特性的類滑動模式的模糊邏輯控制器,該控制器並擁有自行調整死區參數的功能。我們主要的控制策略在於迫使滑差追蹤並維持在最佳值0.2。考慮包含於汽車煞車系統中不確定因子的影響,本文所提出之控制器的表現仍具穩定性及可信賴性。我們並以防鎖死煞車系統模擬為例,來證明該控制器的正確性及有效性。