運動與休閒學院
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為配合我國社會變遷與體育發展及本校的轉型與發展，本學院於90年8月正式成立，並將原屬本校教育學院之體育學系（所）、運動競技學系、運動與休閒管理研究所調整成立運動與休閒學院，並於95學年度增設運動科學研究所：為提升本院競爭力於101學年度運動競技學系與運動科學研究所整併為「運動競技學系」，運動與休閒管理研究所與管理學院餐旅管理研究所整併為「運動休閒與餐旅管理研究所」。
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Item 客艙組員工作不安全感、心理彈性、工作滿意與離職意圖之研究(2023) 林鈺惠; Lin, Yu-Hui工作不安全感係指個人對於失去目前工作可能性的擔憂，研究指出除了關乎員工情緒與身心健康之外，工作不安全感亦是影響工作滿意與離職意圖之重要因素。航空業在過去三年遭受新冠肺炎疫情衝擊，從業人員之職業生涯大受影響，工作不穩定使得客艙 組員不安全感情緒升高，在疫情逐漸解封進入新常態後，研究如何重建員工之心理狀態與工作信心至關重要。本研究透過文獻探討與問卷調查形式蒐集並分析資料，所分析之文獻包含工作不安全感、心理彈性、工作滿意與離職意圖等相關研究，問卷調查則以工作不安全感量表、工作心理彈性量表、工作滿意量表與離職意圖量表，編定為「客艙組員工作不安全感、心理彈性、工作滿意與離職意圖之問卷調查」，透過立意取樣方式， 以臺灣航空公司之中華民國籍在職客艙組員為研究對象進行線上問卷發放，取得有效問卷 233 份，並使用 SPSS 23.0 統計套裝軟體進行資料處理與分析。研究結果發現：一、 客艙組員之工作滿意與心理彈性佳，工作不安全感和離職意圖低；二、不同職等之客艙組員在離職意圖上有顯著差異；三、客艙組員之工作不安全感、心理彈性、工作滿意與離職意圖之間皆有相關；四、客艙組員之工作不安全感與工作滿意對於離職意圖具有顯著解釋力。本研究依據結果提出分析及建議，期許提供未來在航空、旅遊觀光及服務相關產業於組織與經營管理策略與學術研究上之參考。Item COVID-19疫情期間空服員身體活動量與睡眠品質研究(2022) 吳尚寧; Wu, Shang-NingCOVID-19對航空業造成巨大衝擊，空服員作息及上班模式因而改變，針對疫情期間空服員身體活動量與睡眠品質現況及關聯性進行探討有其必要性，故本研究之目的分別為了解COVID-19疫情期間，一、研究對象身體活動量與睡眠情形之現況。二、研究對象社會人口變項、身體活動量與睡眠情況之關聯性。三、研究對象身體活動量與睡眠情況之關聯性。本研究為橫斷性研究設計，以國內某航空公司空服員為研究對象，於2022年2月至3月間以方便取樣進行網路問卷調查，共取得307份有效樣本。研究工具包括個人社會背景變項、國際身體活動量表短版-臺灣中文版及中文版匹茲堡睡眠品質指標量表，資料以描述性統計及二元邏輯斯迴歸進行數據分析，研究結果如下：一、研究對象平均年齡為38±9歲，過去一個月內有經歷過居家檢疫、加強版自主健康管理或自主健康管理者有54.1%，平均工作天數為3.91±4.06天。身體活動總量為667.33±754.27 (分/週)，每週達身體活動建議量者 (每週150分鐘) 佔81.4%；睡眠品質良好者54.7%，所有研究對象平均睡眠時數8.73±1.43小時。二、研究對象之社會人口學變項與其身體活動及睡眠品質無顯著關聯性。三、研究對象達身體活動建議量與否與其睡眠品質同樣無顯著關聯性。本研究結果顯示疫情期間空服員工作天數少，並多從事充足的身體活動，儘管本研究並未發現空服員達身體活動建議量與良好的睡眠品質有顯著相關，然而數據證實疫情期間空服員睡眠品質顯著優於非疫情時期及其他多數職業，建議未來研究者欲探討空服員睡眠品質可考慮加入其他變項：如壓力、久坐與生活品質等進行研究，亦可運用混合性研究設計，透過問卷調查、焦點團體法及訪談等方式廣泛地進行資料蒐集。Item 客艙組員組織公民行為、知覺美學溝通和表現與其自評工作績效之研究(2020) 孫靜儀; Sun, Ching-Yi客艙組員是航空公司維持優良服務品質與形象的關鍵角色，具備合宜美學溝通與表現能力的客艙組員能使乘客進一步了解企業服務品質，提高服務質感與顧客滿意度，且有利於組織合作力與生產力。飛航任務講求團隊合作與互助，航空公司期望客艙組員主動參與機上作業、提供乘客額外服務以創造情感價值及主動學習等自發性行為。本研究目的旨在探討客艙組員組織公民行為、知覺美學溝通和表現與其自評工作績效之關係，就國內某國際航空公司本國籍在職客艙組員為研究對象，以立意抽樣方式進行問卷調查，一共發出300份問卷，取得有效樣本264份，有效問卷回收率為88%。研究工具包括有組織公民行為量表、美學溝通和表現量表、自評工作表現分數、工作現況與人口統計變項。以描述性統計、信效度分析、獨立樣本t檢定、皮爾森積差相關分析法以及一般多元迴歸分析進行資料處理與分析。本研究結果顯示：一、客艙組員平均年齡為36.58歲，以女性單身者居多，教育程度以大專畢業為主，工作級別以空服員居多，平均服務年資為12.33年。平均每月於美體花費為2,920元、美容花費為2,527元、美妝花費則為2,093元。對於工作表現自評分數平均為82.65分。二、不同「職別」的客艙組員在組織公民行為、知覺美學溝通和表現、自評工作績效上均呈現顯著差異。三、客艙組員之組織公民行為、知覺美學溝通和表現與自評工作績效呈顯著正相關。四、客艙組員組織公民行為與知覺美學溝通和表現對其自評工作績效有顯著的解釋力。本研究依據研究結果提出結論與建議，包括服務相關產業實務應用與管理建議，以及未來研究建議。Item 空服員休閒參與、工作壓力及幸福感之研究－以長榮航空公司為例(2012) 賴家慶; Chia-Ching Lai本研究目的為瞭解不同背景變項之空服員的休閒參與、工作壓力及幸福感之現況，並探討不同背景變項之空服員的工作壓力、休閒參與及幸福感之相關情形。本研究針對長榮航空2012年之現職國籍空服員進行休閒參與、工作壓力及幸福感問卷調查，以便利隨機取樣，於2012年3月1日至4月30日期間進行，回收有效問卷共計377份。主要研究發現為：一、長榮航空公司空服員之年齡大部分（93.4％）介於20～39間，大學學歷（75.6％）、未婚（68.7％）、無子女（79.6％）、服務年資1~5年（42.7％）、CA職等（39.8％）、近三個月平均飛時90~99小時（63.4％）、平均收入6~8萬（63.7％）、上班通勤時間30分鐘以內（42.7％）、最近一年就醫1~5次（61.5％）。二、空服員在休閒參與類型中，以「視聽活動」的參與程度最高，以「文化活動」的參與程度最低。三、長榮航空公司的空服員的整體工作壓力為中等程度偏高，最大的壓力來源來自於工作負荷、疲勞與睡眠，且長時間保持親切友善的工作內容，常造成身體疲倦與腰痠背痛。四、長榮航空公司空服員的幸福感受為中等程度偏低，顯示其幸福感受並不佳。五、空服員參與運動活動可有效降低工作負荷與焦慮感，且提高休閒參與的頻率可增進幸福感受，惟從事過多的視聽活動則會增加工作壓力與降低幸福感受。Item 空服員工作壓力與休閒參與及生活滿意度關係之研究-以中華航空公司為例(2008) 房家儀; Chia-Yi Fang中文摘要 本研究目的為探討空服員休閒參與對工作壓力與生活滿意度的關係，休閒參與包含參與活動的類型、時間、頻率、地點等四個方面，本研究以國內中華航空公司空服員為研究對象並以0SI-2工作壓力量表及生活滿意度量表進行預試，經項目分析及信、效度的檢驗後於2008年4月01日起至4月30日，在中華航空公司台北地區組員派遣中心、待命室及各航線班機上，採便利抽樣進行正式施測。獲得有效樣本327份並透過描述性統計、獨立樣本t考驗、單因子多變項變異性分析、斯皮爾曼等級相關、典型相關等方法進行分析，研究歸納發現： 1、 描述性統計以一般空服員已婚、無子女、年資11年以上； 26~35歲女性多於男性。顯示在解除壓力的休閒活動參與上不論男女皆以「運動健身類」為主，對於活動的時間和頻率都感到適中，而活動的地點並未因工作性質的關係而有所影響。不同背景變項之空服員其休閒種類、知覺參與時間、知覺參與頻率及活動地點均無顯著差異。其工作壓力在「上司賞識」得分最高、生活滿意度在「人際關係」最高。 2、 不同背景變項之空服員在工作壓力、生活滿意度上有顯著差異。 3、 休閒參與的頻率與時間和工作壓力及生活滿意度呈現正相關。實際參與的時間和頻率愈高，其生活滿意度也愈高；實際參與休閒活動的頻率和時間愈少，其工作壓力也愈高。 4、 工作壓力與生活滿意度典型相關有正相關。上司賞識的工作壓力愈高者，其工作與自我實現的滿意度也愈高。Item 空服員領導啟示錄－以空服員觀點探討E航空公司事務長團隊領導之研究(2018) 胡學慈; Hu, Hsueh-Tzu航空公司客艙組員團隊擁有成員不固定、臨時性以及短時間團隊的特性，而臨時團隊也將成為未來組織的發展趨勢。由於團隊成員可能來自不同背景，且擁有不一樣的專長、人格特質與態度，客艙領導者事務長如何於有限時間內掌握充分良好的溝通、適當的領導方式與風格、促使團隊目標一致等，才可使整個客艙組員團隊發揮最大效能，達成團隊共同目標將會是一大挑戰。綜觀過往文獻中，關於航空公司團隊領導及以部屬觀點與角度探討領導之文獻甚少，故本研究目的為以非事務長職級之空服員觀點，探討事務長空中團隊領導之要素，並分析事務長可提升與影響團隊領導要素之特質與行為。本研究結合團隊發展模型五階段與空中團隊特性，發展出空中團隊建置三大階段分別為「飛行前簡報」、「飛行中工作」及「飛行後簡報」，研究對象為E航空公司非事務長職級之空服員。第一部份發放九十五份開放式問卷，探討事務長於此三大階段團隊領導之要素。第二部份透過半結構式訪談，訪問六十位空服員認為事務長可提升或影響團隊領導要素之特質與行為，並以內容分析法進行分析。本研究結果發現，事務長適宜的領導特質需擁有良好的人格特質、人際關係與工作態度，而「飛行前簡報」適宜的領導行為構面分別為建立團隊內規與團隊任務、團隊凝聚與激勵、良好成員互動及以身作則；「飛行中工作」為執行團隊任務、解決問題、團隊凝聚與激勵及良好成員互動；「飛行後簡報」為檢討與分享、團隊激勵及良好成員互動。最後做出結論與建議，提供事務長、航空公司企業管理者日後規劃事務長訓練課程及事務長遴選作為參考。Item 為何空服不幸福??--美麗灰姑娘的眼淚(2017) 楊秀滿; Yang, Hsiu-Man因應全球人們開始重視生活及旅遊休閒，以及天空市場的開放，相對航空業也隨著蓬勃發展，航空公司對空服人員人力需求大增，空服員工作為年輕學子及上班族所嚮往的熱門職業，近年因勞工意識日益高漲，企業想要永續經營，企業要滿足員工需求，唯有創造能讓員工每天笑開懷的工作職場，才能達到企業提高利潤、永續經營的目標。快樂的員工是引導組織優良表現的關鍵因素之一， 讓員工有快樂和積極進取的工作場所，是組織人力資源管理實務中的重要議題。但近年來發生空服員走上街頭抗議事件頻頻發生。本研究採用質性與量化並行的研究方法，以探索客艙組員職場幸福感，並建立客艙組員職場幸福感指標及指數。質性研究部份：首先透過國籍航空公司曾經擔任空服員，且目前具備管理空服員主管或訓練講師 (教官)，以及資深空服員等8位進行深度訪談，建構客艙組員的職場幸福感指標。量化研究部份：將依據深度訪談彙整資料，設計本研究之問卷調查，並針對國籍航空空服員進行425份問卷調查，以預估國籍各航空公司空服員職場幸福指數。根據研究結果，發現影響客艙組員職場幸福感的關鍵指標為 (1) 工作性質為輪班，無法與家人、朋友配合 (2) 工作性質為輪班，無法與家人、朋友配合 (3) 組員認同公司及部門的各項政策 (4) 公司會接納組員所提建議並改善組員工作環境及方式 (5) 客艙組員的職責規範明確並有所遵循 (6) 工作量與薪資合理性，最後提供並提供航空空司企業管 理者參考 ，以達到企業提高利潤、永續經營的目標。Item 空服員前瞻性人格,服務行為,組織承諾與組織公民行為之研究(2015) 宋迺超; Sung, Nai-Chao本研究以前瞻性人格主要探討議題，探討對服務行為、組織承諾及組織公民行為之研究。研究對象為空服員進行深入探究，瞭解其前瞻性人格、服務行為、組織承諾與組織公民行為之關連性。以兩家本國籍國際航空公司的國籍空服員為受試對象，採用便利抽樣方式實施問卷調查，問卷共發放420份，回收有效問卷則為402份，資料處理分析採用描述性統計、獨立樣本t檢定、單因子變異數分析與皮爾森積差相關分析等研究工具進行，研究結果顯示：在服務行為表現上，不同「性別」、「婚姻」與「職別」空服員呈現顯著差異。在組織承諾表現上，因不同「職別」空服員而有明顯的差異。在組織公民行為上，不同「職別」空服員會有顯著差異。前瞻性人格與服務行為、組織承諾與組織公民行為呈現明顯的正向關連性。空服員組織承諾方面，則與組織公民行為有明顯正面關連性。根據本研究結果彙整出管理意涵，本研究建議空服員招募及座艙長遴選標準，組織承諾的重視，組織公民行為展現，及強化角色內行為之緊急程序，可供航空公司管理之參考；後續研究方面，擴大研究範圍，質性與量化同時進行或增加研究變項。